В наши дни пользователь самоката — разумный человек, именно это я могу сказать, когда кто-то приобретает колобежку («koloběžka» — «самокат» на чешском). Моя история началась с потребности, а самые замечательные открытия пришли уже позже — в процессе использования.

В 2015-м году я впервые купила самокат и ни разу не пожалела об этом, ведь среди, действительно, классных бенефитов сразу можно отметить регулярную кардиотренировку в удовольствие, доступный способ быстро увидеть город, открыть новые места без лишних затрат и, конечно же — мобильность, какую получаешь в любой ситуации вместе с самокатом.

Например, очень часто съемочные локации находятся в центре Москвы, где абсолютно всегда проблемы с парковкой, а идти пешком с многокилограммовым рюкзаком техники мне не хочется. Я могу сразу отправиться на съемку на самокате, пересесть вместе с ним на метро, МЦК, не создавая неудобств другим пассажирам. Самокат быстро складывается, он вовсе не тяжелый. Чаще всего я кладу его в автомобиль, доезжаю до промежуточной точки, а затем продолжаю путь на самокате уже до цели.
 

Ощущение перемещения в пространстве, когда стоишь на двух ногах и пролетаешь мимо улиц и бульваров, затягивает. Я могу проезжать на самокате от 20 до 40 км в день, если того требует мой график. При этом важно научиться менять ноги. Я могу спонтанно решиться проехать по набережной после работы на комфортной и вдохновляющей скорости, спокойно наблюдая за сменяющимся пейзажем большого города. Этого часто мне не хватает как пешеходу. А здесь — нечто среднее: ты и не велосипедист, но и не пешеход.

Бонус самокатчика в том, что, в отличие от велосипеда и других видов активности, полностью создается ощущение, что ты быстро перемещаешься в пространстве, но при этом стоишь на месте. Это здорово, это непередаваемо. Попробуйте сами! В настоящий момент открыто множество пунктов проката, которые пользуются популярностью у жителей мегаполиса.

Теперь о выборе самоката: начать можно с деки (платформа, на которой стоят ноги). Чем выше дека от земли, тем сильнее нагрузка на ноги и ягодицы. Километр на таком самокате при регулярном отталкивании заменит ~100 активных приседаний. Не хотите быстро уставать — берите деку ниже. Именно такой нюанс я прочувствовала с первым самокатом. Дело в том, что я ничего не смыслила в этом виде транспорта и купила первый попавшийся с высокой декой. Ноги были, как у качка. Ко всему привыкаешь, но каждая поездка не должна быть тренировкой, после которой гудят ноги из-за особенностей конструкции.

Колеса: надувные или ПУ (полиуретан). У меня — вторые, они ничем не убиваемые, их невозможно проткнуть ничем, но и по влажной дороге не стоит лететь с бешеной скоростью — вы просто не сможете резко остановиться даже при наличии ручного тормоза. В таких колесах внутри находятся подшипники, которые легко меняются, и накат самоката снова остается на уровне, если пропал с течением времени.  Большой размер колес позволит ездить быстрее, поэтому они у меня — 200 мм в диаметре. У ПУ-колес при утрате самого колеса остается только заменить его на новое. Здесь нет покрышек или других сменных конструкций. Только колесо целиком, но оно недорогое.

Большой простор для движения по не совсем ровным городским (а зачастую и off-роадным) локациям получают владельцы футбайков. Футбайк — это велосамокат, то есть самокат, сконструированный с использованием велокомпонентов. С шоссейными футбайками вряд ли пустят в метро, зато вне подземки он развивает скорость в несколько раз выше скорости обычного самоката. А еще это очень крутой профессиональный вид спорта в странах Европы. Это вам не выдумки!
 

Let's Kick — это массовые катания в компании единомышленников на самокатах по определенным маршрутам с четким набором правил безопасности. Каждый маршрут — это своя волна, свой способ лучше узнать и понять город. Вот, внезапно открываются индустриальные части города, которые ввиду новых ракурсов воспринимаются не так, как раньше. Спустя километр условия катания меняются. Мосты, достопримечательности, спуски и подъемы… И все это вкупе с экскурсией, какую проводят ведущие заезда. Для любителей леса, уединенности и скорости на свежем воздухе существуют прогулочные маршруты в лесу. Пожалуй, они мои самые любимые! 

С тех пор я участвую в заездах, я стала лучше разбираться в самокатах и поняла, что это — больше, чем средство передвижения. Я бы назвала это философией разумного образа жизни или комфортной мобильности. Помимо заездов у движения городских самокатов есть еще один плюс: там единомышленники помогают мне с ремонтом, а карта участника дает привилегии при обслуживании в сервисе. Новичкам сразу предлагается помощь, а для любителей посоревноваться существуют квесты. Стоит отметить, что среди участников движения много талантливых и умных людей, кому также близок этот вид транспорта, кто по достоинству оценил комфорт и плюс самоката. Есть даже топ-менеджеры крупных компаний и эти люди тоже являются любителями данного вида спорта.

Здорово, что однажды мне открылось такое удивительное чувство: перемещаться в пространстве, влюбляясь в город.